巴士和客车，更清洁的移动！

巴士和客车是最清洁、最高效率的运输方式，不要再保守这个秘密了！!

环保冠军

鼓励人们集体乘坐巴士和客车能够显著地减少我们对环境的影响。根据美国科学家联盟，当乘坐巴士和客车旅行时您造成的碳排放量是所有运输方式中最低的。 英国数据显示客车每人公里排放0.03kg的CO2，这是火车的一半，比轿车（0.11）和飞机（0.18）的排放量小得多。 来源：欧洲环境友好交通OMT大会，2006年

在英国，一段从伦敦到黑泽（385公里）的旅程，如果使用客车将排放11kg的CO2，而火车是23至25kg，轿车44kg，飞机68公斤。如果英国的每一辆巴士仅运输一名轿车司机座位旅客，那么每年将减少120万吨的CO2排放。

最低的外部成本

巴士和客车的外部成本（与噪声、事故、拥挤和污染有关）比火车造成的外部成本低26%。

这包括由于制造、保养和必要基础设施占地，以及以及滚动阻力和刹车引起的外部成本。

从2000年至2005年，由于创新和新技术在行业内的大量使用，巴士和客车前所未有的在欧洲减少了60%的外部成本，同时，美国的客车与其他运输方式相比，每人英里排放最少的二氧化碳。

现在制造的25辆巴士和客车与1980年以前制造的1辆巴士或客车相比，噪音污染相当。

努力保持在一流水平

制造上和经营者正一起努力，不断提高巴士和客车的环保性能。

在绝大多数国家，巴士和客车每年有10%更新，使用与环境友好、安全、舒适的最新技术。更多的现代化车辆排放更少的污染物，并大幅增加燃油效率，改善空气质量，保护环境。例如，英国过去三年投入9.71亿美元开发新巴士和客车。

在欧洲，由于巴士和客车行业大量的新技术投入，有毒物排放如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒排放已经减少了98%！

重型商用车辆有毒物质排放的减少（来源：欧盟委员会，2008）

高效能源

现在制造的巴士和客车非常具有燃料高效性，尤其是考虑其运输的人员数量，这一点就显得非常突出。为运输一名旅客100公里，巴士和客车平均需要0.6至0.9升柴油，然而，一辆柴油轿车将耗费5.9升燃料，燃气动力轿车为7.6升，飞机为6.6升，高速火车为2.6升，没有其他那种旅客运输方式更加具备这样的能源高效性！!

在中国，2005年至2006年，不断现代化的巴士和客车的燃油消耗量减少了3.6%。

在美国和加拿大，2007年，私营客车行业每加仑燃料运输206名旅客一英里（MPG），这几乎比排名第二的行业的高三倍，城间火车为74.1人（MPG），整个换乘量为55.8人MPG，飞机为40.9人MPG，汽车为35.4人MPG。

根据法国主管机关对不同运输方式的能源效率报告（每运输一名旅客），尽管铁路拥有全世界最大的铁路网，客车仍然比私人轿车效率高三倍，比火车区域内运输效率高两至三倍。对于区域间运输，客车比火车效率高三倍，比私人轿车高四至五倍，比飞机高10倍。

不仅新技术提高了燃料效率，因而产生较少的排放，而且司机的行为也是重要因素，这就是经营者热衷于派他们的司机参加“节能”论坛作为其终身教育的一部分，有经验的“老手”在完成这些课程后努力实现较低的燃料消耗。

抗争拥堵

巴士和客车是减少拥堵的资本，结果是减少空气污染和道路事故。全世界平均轿车拥有率正在下降。在欧盟，某些情况下此拥有率在短途通勤方面低至1.1-1.2，对于家庭旅程，为1.4-1.7。在欧洲，1辆客车平均可以替代30辆轿车，在美国为55辆轿车，显著地减少了拥堵、排放，减少了道路旅客运输的能量使用量。

如果政府、主管机关、工商企业和客车经营者之间能够建立合作伙伴关系，如果他们一起努力实施利于巴士和客车的政策，如优先车道和优先发展方案，为司机提供停车实施和设备，保证停车地点和适当的中转站和班车客运上下车站等等，就可以做更多。这些都是避免严重拥堵的重要政策。在这方面IRU城市奖每两年通过奖励对客车发展最友好的市政政策，努力在全世界推广此最佳实践。

巴士和客车，绿色移动！

查阅为进一步提高巴士和客车绿色水平应实施四哪些政策措施。