Daha temiz bir dolaşım için otobüsler ve tur otobüsleri!

Otobüsler ve tur otobüsleri, seyahat etmenin en temiz ve karbon verimliliği en yüksek türüdür. Haydi, artık bunu bir sır olarak tutmayalım!

Çevrenin liderleri

İnsanların toplu olarak otobüs ve tur otobüsüyle seyahat etmeye teşvik edilmesi çevreye olan olumsuz etkilerimizi kayda değer oranda azaltmamıza yardımcı olabilir. Amerikan Sorumlu Biliminsanları Birliği’ne göre, otobüs ve tur otobüsüyle seyahat edildiğinde, karbon ayak iziniz tüm taşıma türleri arasında en küçüğüdür.

İngiltere verileri, tur otobüslerinin yolcu-kilometre başına 0.03 kg CO2 emisyonu yaydığını göstermektedir. Bu rakam trenlerin yarısı olup; otomobillerin (0.11) ve uçakların neden olduğu (0.18) salınım miktarlarından büyük ölçüde azdır.

Bir yolcunun İngiltere’de Londra’dan Blackpool’a seyahati (385 km) tur otobüsüyle yapıldığında 11 kg CO2 salınımı olacakken, trenle giderse 23-25 kg, otomobille giderse 44 kg ve havayoluyla giderse 68 kg CO2 salınımına neden olacaktır. Eğer İngiltere’deki her otobüs sadece tek bir otomobil sürücüsünü yolcu olarak alırsa, her yıl 1.2 milyon tona kadar CO2 salınımından tasarruf edilmiş olacaktır.

Taşıma türüne göre Londra’dan Blackpool ‘a yolcu başına CO2 salınımı (385km); Kaynak: Britain's Coaches: Partnerships and Passengers (CPT), 2009

En düşük dışsal maliyetler

Otobüslerin ve tur otobüslerinin yol açtığı (gürültü, kazalar,trafik tıkanıklığı ve hava kirliliği ile alakalı) dışsal maliyetler, trenlerin yol açtıklarından % 26 oranında daha azdır.

Buna, gerekli altyapının inşası, bakımı ve kapsadığı araziden kaynaklanan dışsallıkların yanında tekerlek direnci ve kırılma kaynaklı partikül emisyonunun yol açtığı dışsallıklar da dahildir.

2000-2005 arasında inovasyon (yenilikler) ve sektörün yeni teknolojilere muazzam yatırımları sayesinde, otobüsler ve tur otobüsleri Avrupa’da dışsal maliyetlerde benzeri görülmemiş şekilde % 60 oranında bir azalma gerçekleştirirken; ABD’deki otobüsler diğer taşıma şekilleriyle kıyaslandığında yolcu mili başına en düşük karbondiyoksit salınımına yol açmaktadır.

Günümüzde üretilen yirmi beş modern otobüs veya tur otobüsü 1980’den once üretilmiş olan bir otobüs ya da tur otobüsünden daha fazla gürültü yapmamaktadır.

Zirvede kalmak için çok çalışıyor

Üreticiler ve araç işleticileri otobüsler ve tur otobüslerinin çevre performansının sürekli olarak iyileştirilmesi için birlikte çalışmaktadır.

Çoğu ülkede, otobüs ve tur otobüsü filosunun % 10’u her yıl çevre dostu olma, emniyet ve konfor bakımından elverişli en son teknolojiler kullanılarak yenilenmektedir. Daha modern filolar önemli ölçüde daha az hava kirletici madde salınımına neden olmakta ve yakıtın verimli kullanımını arttırarak, hava kalitesini yükseltmekte ve çevreyi korumaktadır. Örneğin, geçtiğimiz 3 yıl içinde, İngiltere’de yeni otobüs ve tur otobüsü teknolojilerine 971 milyon USD yatırım yapılmıştır.

Avrupa’da, otobüs ve tur otobüsü sektörünün yeni teknolojilere muazzam yatırımları sayesinde, karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksit ve partiküller gibi zehirli salınımlar % 98’e kadar azaltılmıştır!

Ağır ticari yük taşıtlarının zehirli salınımlarının azaltılması (Kaynak: AB Komisyonu, 2008) 

Enerjinin etkin kullanımı

Günümüzde üretilen otobüsler ve tur otobüsleri özelllikle taşıdıkları insan sayısı da dikkate alındığında yakıt kullanımı açısından son derece verimlidir. Bir yolcunun 100 kilometre taşınması için otobüsler ve tur otobüsleri ortalama olarak 0.6 ile 0.9 litre arasında dizel yakıta ihtiyaç duyarken; bir dizel otomobil ortalama olarak 5.9 litre yakıt, gazla çalışan bir otomobil 7.6 litre, bir uçak 6.6 litre ve hızlı tren 2.6 litre yakıt tüketmektedir. Başka hiçbir toplu yolcu taşımacılığı, enerjiyi daha etkin kullanmamaktadır!

Çin’de, 2005-2006 yılları arasında Çin’in giderek daha modern hale gelen otobüs ve tur otobüsü filosunun petrol tüketimi % 3.6 azalmıştır.

ABD ve Kanada’da, özel tur otobüsü sektörü 2007 yılında her galon yakıt başına (MPG) 206 yolcu-mil düşmesini sağlamıştır. Bu, yakıtın en verimli kullanıldığı ikinci sektör olan şehirler arası trenlerin 74.1 yolcu-MPG olan seviyesinden neredeyse üç kat daha iyi bir seviyedir. Toplam taşımalar 55.8 yolcu-MPG, havayolu taşıyıcıları 40.9 yolcu-MPG ve otomobiller 35.4 yolcu-MPG seviyesini gerçekleştirmiştir.

Fransa’da ilgili mercilerin yaptırdığı ve farklı taşıma türlerinin (taşınan yolcu başına) enerji verimliliği ile ilgili araştırmalara göre; dünyanın en büyük demiryolu ağına sahip olmasına rağmen, yolcu araçları otomobillerden 3 kat daha verimli olup; bölgesel taşımalarda trenlerden 2-3 kat daha verimlidir. Bölgeler arası taşımalarda yolcu araçları trenlerden 3 kat daha verimliyken, otomobillerden 4- 5 kat daha verimli ve uçaklardan 10 kat daha verimli çıkmıştır.

Yakıt verimliliğinin artmasını, böylece daha az salınım olmasını sağlayan sadece yeni teknolojiler değildir, aynı zamanda sürücülerin davranışları da bunu sağlamaktadır. İşte bu nedenle araç işleticileri sürücülerini, yaşam boyu öğrenme süreçlerinin bir parçası olarak “yakıt tasarrufu” seminerlerine göndermeye taraftardır. Tecrübeli “yaşlı eller” bile bu derslerden birini tamamladıktan sonra daha da az yakıt tüketimi sağlamayı başarmaktadır.

Trafik tıkanıklığı ile mücadele

Otobüsler ve tur otobüsleri trafik tıkanıklığının ve bunun sonucunda hava kirliliğinin ve karayolu kazalarının azaltılmasında önemli unsurlardır. Ortalama otomobil kullanım oranları dünya çapında düşmektedir. Avrupa Birliği’nde, bazı durumlarda bu oran kısa mesafeli seyahatlerde 1.1-1.2’ye kadar düşebilmektedir. Ailece yapılan seyahatlerde bile, bu oran 1.4 ile 1.7 arasında değişmektedir.

Avrupa’da, bir tur otobüsü ortalama kullanım oranları bakımından 30 otomobilin yerine geçebilirken; ABD’de dolu bir tur otobüsünün karayolundan 55 otomobili kaldırma, bu sayede ise tıkanıklığı, salınımları ve karayoluyla yolcu taşımacılığındaki enerji kullanımını önemli ölçüde azaltma potansiyeli vardır.

Öncelikli şeritler ve sistemler, park tesisleri ve sürücülere yönelik tesisler, güvenli park alanları, tarifeli hizmetler için uygun terminaller ve duraklar vb. gibi tur otobüslerini ve otobüsleri destekleyici politikaların uygulanması için birlikte çalışılması konusunda hükümetler, yetkili makamlar, iş dünyası ve tur otobüsü işleticileri arasında bir işbirliği anlayışı sağlanabildiği takdirde elde edilebilecek daha çok şey vardır. Tüm bunlar ciddi bir trafik tıkanıklığını çözme politikasının bir ön koşuludur. Bu bakış açısıyla IRU iki yılda bir, tur otobüsüne en dostane davranan belediye politikalarına IRU Kent Kupası Ödülü, vererek dünya çapında bu alandaki örnek uygulamaları yaygınlaştırmayı amaçlamaktadır.

Otobüsler ve tur otobüsleri bir Çevreci Adım’dır!

Otobüsler ve tur otobüslerinin çevrenin korunmasındaki başarılarını arttırmak için hangi politika tedbirlerinin uygulanması gerektiğini öğrenin.